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Auteur: Actes Sud

ISBN 9782330050306

Bruxelles, décembre 2013. Mahmoud Shammosh, un doctorant en droit de l’université d’Uppsala s’intéressant aux conflits armés et aux droits de l’homme, se voit confronté à des données sensibles qui, aux dires de son informateur, pourraient bien déclencher un scandale international. En quelques heures, la situation s’envenime : le sang commence à couler, marquant le début d’une traque haletante à travers l’Europe, à laquelle Klara Walldéen, employée au Parlement européen et ex-compagne de Mahmoud, prendra une grande part.
Elle est loin de se douter que celui qui, trente ans plus tôt, l’a abandonnée sur les marches de l’ambassade de Suède à Damas, rôde également dans les parages. De Damas à Stockholm, de l’Irak aux États-Unis, de 1980 à 2013, les frontières s’étiolent, les heures s’étirent, les fils du récit convergent jusqu’à ce que la vérité se révèle, non sans avoir coûté quelques vies et beaucoup d’efforts.



















































































































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Du tipex fait trés bien l’affaire et peignez le marquage sur la poulie damper pour la faire ressortir 8 se mettre debout et regarder dans la baie moteur, coté remplissage d’huile moteur passager et localiser le marquage sur le cache distribution inférieur 9 une vue rapproché du trait de marquage 10il y a deux traits de marquage présent sur le cache le 0 sert a déterminer le tdc top dead center ou point mort haut, c’est le point ou le piston du cylindre un est au plus haut, en phase allumage et le marquage qui nous intérésse, le marquage 10 peignez le trait de marquage 10 ainsi que son gros trait correspondant 11 dans la baie moteur coté boite de vitesse conducteur – deconnecter et écarter le tuyau d’air de papillon de gaz 1 – dévisser le solénoïde/valve/relais en dévissant le boulon 2 – déplacer sans déconnecter les divers tuyaux et durites qui géreraient le passage 3 -ouvrir la boite à fusible 4 permet de libérer un peu de place pour la apnée- epub main si besoin de plus de place – deconnecter la boite à charbon 5, elle est maintenue par 2 boulon de 10 et 3 durites, deux en haut, et une en bas 12 localiser les 2 boulons de réglage du distributeur 13 désserez un peu le premier boulon, avec la douille de 14mm, ne le dévissez pas complétement 14 le deuxiéme boulon est bien caché sous le premier, voici une vue en dessous du distributeur, désserez le avec une douille de 14mm, comme le premier boulon il faut juste le désserer assez pour pouvoir faire pivoter le distributeur – trop déssérée, le distributeur ne gardera pas la position que vous lui donnerais car les vibrations du moteur le feront tourner – trop sérré, vous ne pourrez pas manipuler le distributeur afin d’effectuer les réglages 15 voici la vue d’un distributeur en dehors de la culasse 16 une vielle culasse 3sge avec le distributeur et les trous 17 la culasse sans le distributeur 17bis localiser la prise diagnostique coté passager distribution 18 ouvrir la prise diagnostique et prévoir de quoi shunter 2 bornes, ici un petit bout de cable 19 connecter les bornes e1 et te1 20 la lampe stroboscopique 21 brancher les pinces de la lampe stroboscopique aux bornes de la batterie la pince rouge, sur la borne positive de la batterie la pince noir, sur la borne négative de la batterie ici une batterie de moto fait parfaitement l’affaire, il suffit de déplacer la moto pret de la voiture 22 ici avec un booster de démarrage norauto 12v 23 le branchement 24 la dernière pince s’ouvre ce qui permet d’inserer le cable de bougie 25 localiser le faisceaufil/cable de bougie n#1 coté distributionpassager 26faites passer le fil de bougie n#1 dans la pince demarrer le moteur 27 actionnez la gachette de la lampe stoboscopique si vous utilisez un booster, allumez le comme si vous vouliez démarrer une voiture en panne on 28 la gachette maintenue enfoncée verifier son fonctionnement la lampe doit clignoter a intervale régulier si non, vérifier/refaire les branchement de la lampe attendre que le moteur ait atteint sa température de fonctionnement aiguille de température un peu en dessous du milieux, vers 35%-40% 29 pointez la lampe stroboscopique vers la poulie damper et regardez les marquages 30 ici la marque de la poulie damper est trés décallée par rapport au trait 10 du cache distribution le but étant que ces deux marques soient le plus alignées possible déplacez vous de l’autre coté de la baie moteur et faites pivoter trés légèrement le distributeur d’un coté, le régime moteur va alors changer, retourner inspecter l’alignement des marquages, r épétez l’opération jusqu’a obtenir un bon alignement 31 ici les marquage sont alignés est considéré comme aligné lorsque les marquages se touchent car selon l’emplacement de votre tête, par rapport aux marquages celui ci peut être légèrement décalé un décallage de 1 ou 2 degré est acceptable 32 resserez à la main les deux boulons de 14mm qui tiennent le distributeur puis serrez les bien à la clef sans trop forcer vous serrez sur de l’alluminium capable de se déformer. Aéroport de apnée- epub faro : à 35 km. Il appartient donc au client de s’assurer pour sa responsabilité tant pour son compte que pour les apnée- epub tiers approchant le matériel. 2 ans après, apnée- epub leur succès n’est plus à démonter.